какая лада лучше

Ответ от Ёнег Белый[гуру]
ВАЗ 2108 - 099, 2113 - 15. Двигатели карб. 21083 и инж. 2111. Наравне с классикой запчасти в любой деревне, куда хлеб по вторникам завозят, если автомагазин есть. С "десятками" и Приорами уже сложнее и дороже. Калину пока вообще не стоит. Проблема в том, что даже новую надо "до ума" доводить.
Ну, что говорить - качество сборки, действительно, страдает. Но это не относится к основным узлам и агрегатам. Просто надо знать некоторые нюансы.
1. Изначально не заказывать комплектации с электростеклоподъёмниками - работают они плохо, подушками и АБС - есть и такое.
2. Не брать с 16 клапанными двигателями - очень капризны и проблемны.
3. Сразу поменять высоковольтные провода - из-за их низкого качества выходят из строя модуль зажигания, датчики детонации и положения дроссельной заслонки. Произойти это может уже на первых 2-х тысячах. Лучше с новыми проводами появиться уже в салоне. То же скажу и про свечи.
4. Заменить тормозные колодки - на заводе ставят ту дешёвку, что в магазинах по 100 р. лежит. Они с самого начала толком не тормозят, скрипят и точат диски с барабанами.
5. Заменить ремни ГРМ и генератора - родные - сопли.
6. Из ремней безопасности вынуть преднатяжители - их пластиковая шестерня не даёт свободного хода основному фиксатору и тот становится в фиксирующее положение при малейшей попытке вытащить ремень, особенно это проявляется в морозы.
7. Отрегулировать замки дверей - заводские умельцы их прикручивают, чтобы двери запирались - неважно как. Вообще, ВАЗовские замки мягкие и при достойной регулировке двери запираются с полузакрытого положения лёгким нажатием мизинца.
8. Масла в двигатель и коробку заливают притирочные, рассчитанные на 500 км - меняем, соответственно.
Сделаешь всё это, будешь ездить, как на иномарке, масло менять. Не сделаешь - эти мелочи доведут до иступления и следующей твоей машиной будет Логан или хорошо б. у. японец или немец. Удачи!