обкатка двигателя

Ответ от BYSTRIY[гуру]
Джордж! Не слушай никого)) ) Если ДВС новый и требует обкатки, то:
1. Тщательно следи за температурным режимом двигателя, он должен быть в пределах от 65 и до 75градусов по Цельсию;
2. Избегай малых оборотов, планка должна быть от 1500 оборотов в минуту минимально; Категорически избегай максимальных оборотов!!!! Смерть двигателю придет мгновенно!! ! До 3500 оборотов в минуту потолок при обкатке на бензиновом, и на 700 оборотов меньше для дизельного;
3. Через каждые 1,5 - 2 тыс. км пробега меняй масляный фильтр и даже само масло (до 5 тысяч пробега обязательно) . Ежедневно следи за уровнем масла в двигателе по щупу. Уровень должен быть по середине между метками;
4. Меняй воздухофильтр в этом же режиме. Поступающий воздух очень важен для правильного процесса горения;
5. Движение начинай мягко, без рывков, старайся избегать торможения мотором;
6. Работа на холостом ходу способствует ровному притиранию частей двигателя друг к другу. Но существует серьезная проблема качества топлива, создающего нагар на днище поршня и поршневых кольцах.
Поэтому идеальная обкатка двигателя, - на специальном стенде. Двигатель закрепляется в раме и к нему подключают мощный электромотор. Свечи зажигания (в дизеле насос=форсунки) выворачиваются и двигатель молотит в холостую неделю. Так подготавливают двигатели авто самых дорогих марок. Удачи!!!
BYSTRIY
Гуру
(2513)
Опытные гонщики утверждают, что тормоз убивает мотор. В этом скрыт большой смысл. Само торможение двигателем очень полезно, но только тогда, когда все трущиеся детали нашли свое место по отношению драг к другу. Возможно они имели ввиду резкий сброс оборотов, когда сам дроссель газа отпускаешь от полика. Какие процессы происходят в поршневой паре, можно только предполагать. Поэтому они и предлагают не тормозить двигателем ВО ВРЕМЯ ОБКАТКИ, и наоборот обкатанный двигатель НЕ ДАВИТЬ ТОРМОЗАМИ.