все о ваз 2109

Ответ от Ёэм Тигр[гуру]
Езжу частенько покупать авто с людьми, как эксперт. В общем, так
Абсолютно живую девятку сейчас найти практически невозможно, в любом случае будут косяки и много. Период, когда 2109 была самым дорогим приобретением в семье и предметом дрожи хозяина, длился недолго, после чего эта машина превратилась в пацаномобиль, средство перевоза хлама на дачу, таксомотор и так далее. Проста, надёжна, с запчастями проблемы только по качеству, но ещё можно достать нормальные. При покупке стоит обратить внимание на геометрию кузова по зазорам в фарах, крыльях, бамперах. Если движок под капотом явно наклонён на правую сторону авто, это может быть из-за уставшей передней опоры ДВС либо последствия конкретной аварии, здесь всё проясняет взгляд на авто снизу. Много шайб развальных на растяжках (или, наоборот, их отсутствие), вздувшийся лонжерон и многократно переваренные вставки под крабами указывают на многократные случаи ударов или даже следы былых аварий. В салоне проверяем как работает ручник, можно ещё снизу глянуть, не нанизано ли на центральный тросик с десяток шайбочек и гаек, это---признак того, что барабаны и задние колодки изношены вконец, а троса вытянуты. Если при трогании по ходу педали сцепления движение начинается только в самой верхней её точке, значит, сцепление фактически умерло, к нему ещё и маховик, скорее всего. Педаль сцепления при правильной регулировке должна быть чуть выше тормоза, буквально на полсантиметра. Все остальные варианты---следы безмозглости слесарей и попытки подготовить авто к продаже, как можно меньше попадая на деньги.
Не мешает проверить вакуумный усилитель. Ставишь ногу на педаль тормоза, запускаешь двигатель, и, если вакуумник работает, педаль под весом ноги уходит вперёд. Если нет, то усилитель умер. Это чревато повышенным расходом бензина, перебоями в работе двигателя, плавающими оборотами.
У всех девяток скорее всего будут провисшими петли дверей, это логично и справедливо для пробегов, с которыми их сейчас продают.
Коробки у них страдают чаще всего вылетом второй скорости и шумом подшипников, всё это лечится, но с шумом ненадолго---запчасти посредственные.
Скорее всего, ШРУСы будут укатаны конкретно, если, конечно, не видно по ним, что они менялись. Рейку рулевую придётся менять стопроцентно. Узел стоит 2000-2500 и нет сейчас добрых дяденек, которые пойдут на подобные траты перед продажей. Это в общем. Можно расписать на десяток страниц, авто с богатой историей эксплуатации))
Искать такие машины с маленьким пробегом реально только в Самаре. Надеюсь, понятно, почему. Кто знает, может, стоит сейчас у какогоньть деда в гараже красавица с пробегом этак в тыщ 30
Источник: ТИГРСервис,Саратов